CREEK VALLEY
SLOVAQUIE (MSS M70-S) 2010-2011
Creek Valley
SLOVAQUIE (MSS M70-S) 2010-2011
Localisation
Nitra, Slovaquie
Nitra, Slovaquie
Année de réalisation
2010-2011
2010-2011
Ouvrage
Type: Viaduc d'une longueur totale de 957m (construction avec MSS: 702m)
Travée courante: 69 m
Largeur du tablier: 25,66 m
Section: Caisson (en deux phases)
Type: Viaduc d'une longueur totale de 957m (construction avec MSS: 702m)
Travée courante: 69 m
Largeur du tablier: 25,66 m
Section: Caisson (en deux phases)
Caracteristiques de l'équipement
Modèle: MSS M70-S
Type de Construction: In situ
Typologie: Cintre supérieur
Système OPS: Intégré
Rendement: Cycles de 20 jours (2 phases)
Modèle: MSS M70-S
Type de Construction: In situ
Typologie: Cintre supérieur
Système OPS: Intégré
Rendement: Cycles de 20 jours (2 phases)
Défis
• Trouver une solution qui permette de se passer de structures provisoires et de contrsuire la travée prévue en bureau d'étude (travée d'environ 70m)
• Trouver une solution qui permette de se passer de structures provisoires et de contrsuire la travée prévue en bureau d'étude (travée d'environ 70m)
Solutions
• Ré-utiliser le cintre auto-lanceur supérieur M70-S (capacité pour des travées mesurant jusqu'à 70m) utilisé auparavant à Valence
• En se basant sur l'étude réalisée en partenariat avec BERD, le concepteur du pont a choisi une travée type de 69m
• Ré-utiliser le cintre auto-lanceur supérieur M70-S (capacité pour des travées mesurant jusqu'à 70m) utilisé auparavant à Valence
• En se basant sur l'étude réalisée en partenariat avec BERD, le concepteur du pont a choisi une travée type de 69m
Résultats
• Durée de construction : 55 semaines
• Construction plus rapide par rapport au délai initial
• Optimisation – la necessité de de construire et de démolir des structures provisoires a été évitée
• Construction plus industrielle et simplifiée au niveau opérationnel comparée aux autres solutions possibles
• Meilleure qualité de construction grâce à la diminution et au contrôle des déformations
• Le Système OPS a permis le bétonnage du caisson en deux phases, sans danger de fissuration
• Réduction du coût final de la construction du viaduc, optimisé par rapport au projet initial
• Durée de construction : 55 semaines
• Construction plus rapide par rapport au délai initial
• Optimisation – la necessité de de construire et de démolir des structures provisoires a été évitée
• Construction plus industrielle et simplifiée au niveau opérationnel comparée aux autres solutions possibles
• Meilleure qualité de construction grâce à la diminution et au contrôle des déformations
• Le Système OPS a permis le bétonnage du caisson en deux phases, sans danger de fissuration
• Réduction du coût final de la construction du viaduc, optimisé par rapport au projet initial
